離心機(jī)組結(jié)構(gòu)

離心制冷壓縮機(jī)、主電動機(jī)、蒸發(fā)器（滿液式臥式殼管式）、冷凝器（水冷式滿液式臥式殼管式）、節(jié)流裝置、壓縮機(jī)入口能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、抽氣回收裝置、潤滑油系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置及微電腦控制系統(tǒng) 。

離心制冷壓縮機(jī)

單級:進(jìn)口調(diào)節(jié)裝置、葉輪、擴(kuò)壓器、蝸室組成。

多級:了末級外，在每級的擴(kuò)壓器后面還有彎道和回流界，以引導(dǎo)氣流進(jìn)入下一級 。

離心式壓縮機(jī)是通過旋轉(zhuǎn)的葉輪葉片對制冷劑蒸氣做功而提高其壓力的 。

蒸發(fā)器和冷凝器

臥式管殼式結(jié)構(gòu)，制冷劑都在殼側(cè)流動。 

在蒸發(fā)器的上部有擋液網(wǎng)，以防止蒸發(fā)飛濺的制冷劑液滴直接被壓縮機(jī)吸入 。

節(jié)流裝置 

將冷凝器底部積存的高壓、常溫制冷劑液體節(jié)流降壓為低壓、低溫的制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)制冷。

潤滑油系統(tǒng)

潤滑油系統(tǒng)由油泵、油冷卻器、油過濾器及調(diào)節(jié)閥門等組成。

向壓縮機(jī)、齒輪軸、主電動機(jī)軸的軸承和齒輪的嚙合面供油潤滑、冷卻。

離心式冷水機(jī)組的結(jié)構(gòu)日趨緊湊，其油泵一般為內(nèi)置式，浸沒于油箱中。

在離心制冷壓縮機(jī)中，油箱也處于制冷劑環(huán)境中，潤滑油與制冷劑是互溶的，且溫度越低，制冷劑在油中的溶解度越大。潤滑油中溶有制冷劑后其粘度要降低，直接影響啟動時機(jī)組正常供油壓力的建立。為此，在油箱中都設(shè)有一組供機(jī)組停機(jī)階段加熱潤滑油的電加熱器。

冷水出水溫度對機(jī)組性能的影響

其它條件相同，T冷水越低，T蒸發(fā)、P蒸發(fā)越低，機(jī)組的能耗增加、制冷量減少。

一般冷水出水溫度降低1℃，能耗將增加負(fù)荷能耗的3.5％左右，制冷量將減少約3％。

中央空調(diào)系統(tǒng)，一方面冷水溫度必須足夠低，保證室內(nèi)合適的空氣參數(shù)；另一方面，冷水出水溫度又必須足夠高，使一次性投資和運(yùn)行費(fèi)用盡可能合理。盛夏過后改用較高的冷水出水溫度，節(jié)能。過渡季節(jié)，冷水出水溫度的設(shè)定值可以比設(shè)計值提高2.2～4.4℃。 

喘振的形成

喘振是離心式壓縮機(jī)所固有的特性，當(dāng)負(fù)荷降低壓縮機(jī)的排氣量小于某一極限點(diǎn)時，壓縮機(jī)葉輪和擴(kuò)壓器流道內(nèi)的氣體產(chǎn)生嚴(yán)重的氣流旋轉(zhuǎn)脫離，使氣體流動嚴(yán)重惡化，壓縮機(jī)出口壓力低于冷凝器中的壓力，氣流倒流向壓縮機(jī)，一直到排氣壓力高于冷凝壓力為止，這時倒流停止，壓縮機(jī)正常工作；而較低的負(fù)荷使壓縮機(jī)的排量又慢慢減小氣體又發(fā)生倒流，如此周而復(fù)始，在系統(tǒng)中產(chǎn)生了周期性的氣流振蕩現(xiàn)象，稱為喘振。喘振發(fā)生的時候在機(jī)房可聽到間斷性的較強(qiáng)噪音。

運(yùn)轉(zhuǎn)前機(jī)組的準(zhǔn)備試驗(yàn)

機(jī)組的氣密性試驗(yàn)

氣密性試驗(yàn)的目的是檢查機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)中是否有外泄和滲漏現(xiàn)象。

當(dāng)機(jī)組內(nèi)溫度與機(jī)房內(nèi)室溫達(dá)到平衡時，使用經(jīng)校驗(yàn)過的壓力表和溫度計，讀取冷凝器中液體制冷劑的壓力和溫度。根據(jù)制冷劑熱力性質(zhì)表中制冷劑對應(yīng)壓力下飽和溫度和測定值的比較，如果飽和溫度大于測定溫度，且△t≥0.5～1.0℃，則可判定系統(tǒng)內(nèi)有空氣漏入。

機(jī)組的干燥處理

如果制冷系統(tǒng)中有水分存在，系統(tǒng)在運(yùn)行中蒸發(fā)溫度to≤0℃時，在機(jī)組內(nèi)的小孔槽內(nèi)有可能造成“冰塞”現(xiàn)象，同時由于水在氟利昂中產(chǎn)生水解還會對設(shè)備造成腐蝕，因此必須對系統(tǒng)進(jìn)行干燥處理 

真空試驗(yàn) 

國家標(biāo)準(zhǔn)GBJ66-84《制冷設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》中規(guī)定，系統(tǒng)內(nèi)的剩余壓力小于5.332kPa。

潤滑油的充加和排出

在對制冷機(jī)組進(jìn)行潤滑油的充加時，必須嚴(yán)格使用要求型號的潤滑油，不得混用。因?yàn)椴煌臐櫥拖嗷旌虾笃湫阅埽ㄈ缯扯?、凝固點(diǎn)等）將會發(fā)生變化，如果混用，可能對制冷系統(tǒng)的運(yùn)行造成難以預(yù)計的損壞而無法保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。需要注意的是，對制冷機(jī)組進(jìn)行泄漏和干燥處理及真空試驗(yàn)后方可進(jìn)行潤滑油的充加。

制冷劑的充加和排放 

制冷機(jī)組在進(jìn)行泄漏試驗(yàn)、干燥處理、真空試驗(yàn)和潤滑油充加之后可進(jìn)行制冷劑的充加。制冷劑初次充加時，一般按額定充加量的50%～60%為宜，以制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)淹沒1/3的傳熱管即可，在機(jī)組試運(yùn)轉(zhuǎn)后，可根據(jù)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)的沸騰情況考慮是否再行充加。

文章來源：機(jī)房精密空調(diào)www.yuanchangqo.cn