機房精密空調(diào)氨改氟是否飲鴆止渴，氨冷庫要如何確保安全？

近年來，涉氨企業(yè)重大事故頻繁發(fā)生，不僅造成了人員和經(jīng)濟的巨大損失，也讓社會上出現(xiàn)了“談氨色變”的現(xiàn)象。人們紛紛把“氨”當(dāng)作了氨冷庫事故的罪魁禍首，很多冷庫直接將制冷系統(tǒng)由氨改為氟。那么問題來了!氨改氟真的是大勢所趨嗎?氨真的是造成這些事故的首要因素嗎?如果氨冷庫安全了，你還會“氨改氟”嗎?

機房精密空調(diào)氨改氟是飲鴆止渴，遲早付出代價？

在歐盟，法規(guī)明確要求于2010年前全面淘汰R22。根據(jù)蒙特利爾條約，全球包括中國在內(nèi)的國家對于R22都有明確的淘汰時間，發(fā)達國家必須在2020年前全面禁用，發(fā)展中國家也不遲于2040年，而中國在2030年將被全面禁止使用。

也就是說，再過15年R22將被中國徹底禁止使用，而這個時間只會提前。R22對環(huán)境的傷害是全球公認的，因此它的淘汰也將是必然的。雖然現(xiàn)階段我國仍然大量使用氟，但盲目將制冷系統(tǒng)氨改氟的做法并不理智。有專家透露，目前市場上的氨改氟，主要是用R22，也有一些用R404、R134A等過渡性制冷劑的。等到國家明令禁止使用氟的時候，企業(yè)的損失是非常巨大的。如果說企業(yè)要進行冷庫改造，不妨在氨制冷系統(tǒng)安全和節(jié)能上下功夫。

機房精密空調(diào)氨冷庫事故原因并不在“氨”

先來看看2013年吉林寶源豐和上海翁牌兩起事故的調(diào)查結(jié)果。

吉林寶源豐禽業(yè)火災(zāi)事故直接原因：該公司一車間內(nèi)電氣線路短路，引燃周圍可燃物，火勢蔓延和燃燒產(chǎn)生的高溫導(dǎo)致氨設(shè)備和氨氣管道發(fā)生物理爆炸，大量氨氣泄露介入燃燒。

上海翁牌冷藏實業(yè)公司重大事故直接原因：系公司生產(chǎn)廠房內(nèi)熱氨融霜違規(guī)操作和管帽連接焊縫存在嚴重焊接缺陷，導(dǎo)致焊接接頭的低溫低應(yīng)力脆性斷裂，致使回氣集管端頭脫落，造成氨泄漏。

從這兩起事故發(fā)布的調(diào)查結(jié)果來看，導(dǎo)致氨冷庫事故發(fā)生的首要因素恰恰并不是“氨”本身。無論是線路短路引起，還是人員的違規(guī)操作或焊縫缺陷都是由于我們對氨缺乏正確、充分的認識，缺乏對氨制冷系統(tǒng)危險因素的可控知識。出現(xiàn)外行的過激言論和做法過度夸大了氨的危險性，致使大家“談氨色變”。

氨，真的那么可怕嗎?

氨有毒，對神經(jīng)系統(tǒng)、呼吸道、胃黏膜都有刺激，嚴重了甚至可能導(dǎo)致窒息死亡。氨可燃，氨與空氣混合到一定比例時，遇明火能引起爆炸。氨也是目前全球范圍大型制冷系統(tǒng)中采用的最廣泛的冷媒，對環(huán)境沒有不良影響且具有良好的熱力學(xué)性質(zhì)，對于它的有毒性和可燃性，只要正確使用和有效控制完全可以確保制冷系統(tǒng)的安全。

在2015年6月10日中國制冷學(xué)會會同中國各省、市制冷學(xué)會以及丹佛斯中國聯(lián)合舉辦的——“氨亦可安，氨制冷系統(tǒng)的現(xiàn)在與未來”大型路演長沙站現(xiàn)場，中國制冷學(xué)會副秘書長楊一凡先生、丹佛斯工業(yè)制冷部全球市場技術(shù)總監(jiān)Niels P. Vestergaard先生和丹佛斯工業(yè)制冷部應(yīng)用經(jīng)理黃志華先生通過分享歐美國家的氨制冷安全情況、先進的管理理念以及詳細的技術(shù)細節(jié)，明確告訴我們，只要充分尊重氨的特性，完全可以放心使用氨制冷。

氨雖然可燃，但要在一定的濃度下才會點燃，需要極高的引燃能量才能使其燃燒，在燃燒過程中產(chǎn)生的燃燒熱很低，火焰燃燒速度很慢。相對于廣泛應(yīng)用于汽車的汽油而言，安全性能要高很多。然而汽油卻廣泛應(yīng)用于汽車及相關(guān)行業(yè)，所以，關(guān)鍵在于系統(tǒng)設(shè)計與工藝、自控程度以及規(guī)范的操控。那么氨冷庫事故的系統(tǒng)癥結(jié)又在哪呢?如何才能使氨系統(tǒng)更安全呢?

機房精密空調(diào)氨事故的系統(tǒng)癥結(jié)及解決方案

在冷庫運行的過程中，由于對氨制冷系統(tǒng)的維護和保養(yǎng)沒有做到位，會使氨制冷系統(tǒng)出現(xiàn)一些故障，氨氣泄漏是氨制冷機維修是常見的故障之一，在氨氣泄露后，一些必要的應(yīng)急處理方案。

1、氨壓縮機發(fā)生漏氨事故后，先切斷壓縮機電源，馬上關(guān)閉排氣閥，吸氣閥（雙級氨壓縮機應(yīng)同時關(guān)閉二級排氣閥及二級吸氣閥）如正在加油，應(yīng)及時關(guān)閉加油閥。

2、應(yīng)將氨制冷系統(tǒng)機房運行的機器全部停止，操作人員發(fā)現(xiàn)壓縮機漏氨時立即停機并根據(jù)自己所處位置，在關(guān)閉事故機時順便將就近運行的機器斷電。

3、如漏氨制冷事故較大，無法靠近事故機，應(yīng)到室外停機，停機后立即關(guān)閉所有油氨分離器進氣閥及與事故機吸氣相連的低壓桶出氣閥。

4、迅速開啟氨壓縮機機房所有的事故排風(fēng)扇。

5、在處理氨制冷系統(tǒng)事故時，用水管噴澆漏氨部位，使氨與水溶解，注意壓縮機電機的防水保護。

機房精密空調(diào)順應(yīng)“氨”意還要事在人為

我國目前氨制冷安全隱患面臨的最大問題來自于人和物兩方面。我國現(xiàn)在有很多50年代建立的冷庫仍在使用，這些冷庫設(shè)備老化、材質(zhì)落后、設(shè)計單一等，有些冷庫不僅地處人員密集區(qū)，甚至緊挨著居民區(qū)，這些早已不符合現(xiàn)在的生產(chǎn)需求。而在許多涉氨重大事故中，人的不規(guī)范操作往往都是造成事故發(fā)生非常重要的因素之一。目前我國氨制冷專業(yè)人員持證上崗率非常低，很多操作人員連最基本的知識都不具備。同時由于我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅猛，許多關(guān)于氨制冷系統(tǒng)安全相關(guān)的政策及法規(guī)已更不上目前的市場發(fā)展。多重安全隱患的積累最終造成了現(xiàn)在涉氨企業(yè)事故頻發(fā)的現(xiàn)狀。

提高機房精密空調(diào)氨制冷系統(tǒng)的自動化程度，通過自控來減少人員操作，可以借鑒國外經(jīng)驗，按照安全標準設(shè)計施工，使用國際先進的技術(shù)和產(chǎn)品，比如丹佛斯的系統(tǒng)解決方案，能顯著提升安全性的同時還能兼顧能效和系統(tǒng)運行總成本的降低。對操作人員的管理，則要加大培訓(xùn)力度，加強人才培養(yǎng)，提高從業(yè)人員專業(yè)技能，保證涉氨企業(yè)人員的持證上崗率，確保操作人員的規(guī)范操作。

文章來源：機房精密空調(diào)www.yuanchangqo.cn